3月3日，比亞迪公布了2022年2月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。公司2022年2月新能源汽車銷量88283輛，去年同期為10355輛，同比增長(zhǎng)752.56%。值得注意的是，比亞迪2022年2月的汽車銷量超過了9.1萬輛，首次超過了上汽大眾，上汽大眾可是長(zhǎng)期穩(wěn)坐中國汽車銷量前兩位的。
“吊打”造車新勢(shì)力
在比亞迪的這份2月產(chǎn)銷報(bào)告中，最值得關(guān)注的是，新能源車領(lǐng)域2月份的銷量突破88283輛，較去年同期的1.04萬輛同比暴漲753%。1-2月，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)18.15萬輛，同比增長(zhǎng)494.28%。
對(duì)于比亞迪新能源車銷量的驚人增長(zhǎng)，完全出乎市場(chǎng)預(yù)料。
在國產(chǎn)新能源造車新勢(shì)力中，蔚來、小鵬汽車、理想汽車都占有一席之地。不過2月份這幾家造車新勢(shì)力的銷量均出現(xiàn)下滑，都未能突破單月交付1萬輛大關(guān)。
蔚來2月共交付新車6131輛，同比增長(zhǎng)9.91%。
在單月交付量連續(xù)5個(gè)月突破1萬輛大關(guān)后，小鵬汽車在2月交出了6225輛的成績(jī)，同比增長(zhǎng)180%，環(huán)比下滑51.5%。
理想汽車交付量達(dá)8414輛，同比增長(zhǎng)265.8%，單月交付量位躍居新造車勢(shì)力榜首。
哪吒汽車2月交付量達(dá)7117輛，同比增長(zhǎng)255%。
一邊是銷量暴漲，一邊是交付量的下滑。為何造車新勢(shì)力與比亞迪有如此大的反差？
業(yè)內(nèi)專家表示，造車新勢(shì)力企業(yè)銷量的集體滑落，與春節(jié)假期、芯片短缺、零部件供應(yīng)、工廠改建等因素均有關(guān)。其中零部件供應(yīng)短缺的問題最為嚴(yán)峻。
而與造車新勢(shì)力們相比，比亞迪的銷量走勢(shì)更能反映出其在供應(yīng)鏈層面的優(yōu)勢(shì)。目前上游原材料的漲價(jià)已逐步傳導(dǎo)至下游，對(duì)于擁有自主研發(fā)能力和全產(chǎn)業(yè)鏈的比亞迪而言，其在業(yè)內(nèi)掌握了一定程度的定價(jià)權(quán)。
新能源革命也許會(huì)改變汽車行業(yè)的格局
除了在國產(chǎn)新能源車領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先“造車新勢(shì)力”之外，在整體銷量上，比亞迪也一躍超過長(zhǎng)期穩(wěn)坐中國汽車銷量前兩位的上汽大眾。
上汽集團(tuán)快報(bào)顯示，上汽大眾2月銷量為9.06萬輛，同比增長(zhǎng)達(dá)79.41%。雖然上汽大眾銷量有所增長(zhǎng)，但比亞迪還是憑借爆發(fā)式增長(zhǎng)首次成功挑戰(zhàn)了上汽大眾。去年同期，比亞迪共銷售汽車約2萬輛，今年2月，比亞迪汽車的銷量是91078輛，翻了4.5倍。
有第一次，就會(huì)有第二次，不出意外的話，新能源黑馬比亞迪將繼續(xù)蟬聯(lián)國內(nèi)新能源車企銷冠。
比亞迪董事長(zhǎng)王傳福日前表示，中國車企提供的電動(dòng)車產(chǎn)品已經(jīng)從性能、使用成本等方面全方位超越了傳統(tǒng)燃油車。他預(yù)測(cè)，2022年中國市場(chǎng)新能源車銷量有望突破330萬輛，到2022年年底，中國新能源車滲透率將超過35%。
對(duì)此，業(yè)內(nèi)專家對(duì)此表示，新能源革命正在引發(fā)汽車行業(yè)格局的劇變。
新能源汽車市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)，使傳統(tǒng)車企面臨巨大壓力。為了保住市場(chǎng)份額，以上汽大眾等為代表的傳統(tǒng)車企不得不加速新能源汽車轉(zhuǎn)型，這不，上汽大眾在短時(shí)間內(nèi)推出了三款新電動(dòng)車車型，但是目前看不論是業(yè)務(wù)占比還是產(chǎn)品力，傳統(tǒng)車企的新能源轉(zhuǎn)型步伐都是不夠的，需要有更大的決心進(jìn)行轉(zhuǎn)型。
